Alcune idee per una moto da turismo

Leggera? Veloce? Economica? Semplice?

11/07/2013 | Claudio_VL | 0 commenti

L'estate, il periodo piu' adatto per in viaggio in moto. Vi propongo alcune idee per una moto da turismo, probabilmente non la moto ideale per tutti, ma una due route capace di soddisfare le esigenze di tanti mototuristi.

Qualche spiegazione:

Perche' Velocita' massima 180 km/h"? Perche' non 200, 220, 280km/h? Perche' in Europa la velocita' massima consentita in autostrada e' di circa 120 km/h (130 in Italia, 112 in Gran Bretagna, per esempio), e sono sempre di piu' le nazioni nelle quali si rischia di venire arrestati, quando si viola di parecchio un limite di velocita'. Con una velocita' di punta di 180 km/h, mantenere i 130 anche a pieno carico non e' un problema.
30 km/l a 70 km/h (per emergenze): se vi siete mai trovati a guidare il vostro veicolo in un'area in cui non ci sono stazioni di servizio (un'isolata foresta neozelandese, per esempio), con l'indicatore del carburante che scende inesorabile, vi ritroverete a guidare col piede leggero, sull'acceleratore, e cercherete di identificare, in base alla vostra esperienza, qual'e' la velocita' adatta per ridurre il consumo. E trovarsi su una moto che fa almeno 30 km/l vi dara' un'autonomia maggiore, rispetto ad una comoda moto da gran turismo, sei cilindri, che beve un litro ogni dieci chilometri. E considerato che 30 chilometri con un li faceva la Moto Morini 3 1/2 gia' negli anni Settanta, non dovrebbe esser difficile progettare (o trovare sul mercato) un motore non particolarmente "spinto" capace di consumi cosi' ridotti.
Ricambi basati su moto preesistenti: trovarsi a due passi da Dakar con la vostra nuovissima enduro Triumph con la valvola rotta e' peggio che essere nella vostra situazione con una Honda Transalp o una Yamaha XT Qualcosa, entrambe aventi alle spalle decenni di evoluzione e di modelli precedenti: con una moto "esclusiva" (rara) e progettata ex-novo di recente ci sono meno possibilita', in caso di inconvenienti, di trovare pezzi di ricambio e meccanici che conoscano la moto, soprattutto se siete lontani da una grande citta'.
Trasmissione cardanica o a catena sigillata: grazie, basta catene. Datemi una trasmissione sigillata, possibilmente a cardano, che richieda poca manutenzione, e saro' felice.
Leggera - Meno di 200 kg: inizialmente avevo scritto meno di 180 kg, ma persino la Honda Deauville, che "pare" leggera e che soddisfa vari criteri indicati in questa pagina, pesa oltre 230 kg. Una moto pesante non e' un gran problema una volta in movimento, ma il mototurismo non e' fatto solo di autostrade: nel traffico di Avignone, nelle stradine in salita di una citta' dell'Appennino, tra un semaforo e l'altro nei vicoli di Girona, sui tornanti del Nivolet, e magari stanchi dopo dodici ore di guida, maledirete il giorno in cui avete scelto una Honda GoldWing 1800 o una BMW K1200LT, soprattutto se pesate sessanta chili e gli unici muscoli che avete sono quelli degli indici con cui scrivete sul computer...